9/11 привели до найкращої роботи мого життя

Авторські права Круїзи по Океанії.

День Америки

Ми ніколи не забудемо. Де ми були Що ми робили. Як це відчувало.

ЯК ВПЛИВ НА НАС.

Я працював над невеликою круїзною лінією. Східні лінії. У нас було два кораблі. Марко Поло та Коронова Одісея.

Моя робота була в Інвентарі. І ні, це не передбачало підрахунку ножів та виделок та білизни тощо.

У ньому брали участь пасажири. Як їх перемістити. Коли давати безкоштовні оновлення. Коли продавати оновлення за меншою, ніж фактична вартість. Призначення гарантійного продажу фактичним кабінам.

Процес складніший, ніж люди усвідомлюють. Я все ще перебував у фазі «навчання» учень під наглядом ефективної, компетентної молодої жінки.

9/11 був вівторок.

Я був за своїм столом, дивлячись на план палуби Марко Поло, коли мій начальник кинувся з цими доленосними словами,

"Вони потрапили в Вежі-близнюки.

Мій світ перевернувся з ніг на голову.

Марко Поло був у Прибалтиці. На щастя, її пасажири були в Берліні.

Коронна Одісея була в Римі. Деяким її пасажирам знадобилося багато часу, щоб повернутися додому.

Мій чоловік був у лікарні, чекаючи на шунтування на п'ять серця.

Мій син був у повітрі, на шляху з Бостона.

Моя вагітна і шалена невістка по телефону.

Ми всі точно знали, де ми знаходимося, що робимо і що відбувається в нашому житті.

Orient Lines була дочірньою компанією Норвезьких круїзних ліній. Хто в той час знаходився на тотемному полюсі групи, що базується в Малайзії.

https://en.wikipedia.org/wiki/Norwegian_Cruise_Line

Орієнт була невеликою компанією. Я мав свободу ходити по залі до кабінету директора служби пасажирів, якщо хотів. Це було «домашнє» місце. Одна велика родина.

Потім прийшов 9/11.

Рішення надходили дуже високо.

Офіс закрили. Деякі співробітники отримали золоте рукостискання. Інші, співробітники кол-центру, були створені для роботи з дому. Ті, хто залишився, мали очікувати поїздку до NCL в Майамі.

Мій проїзд у п'ятнадцять хвилин став би годиною. У шаленому русі. Я попросив Золотий рукостискання і мені відмовили.

Це був Майамі чи без роботи.

Мій начальник кинув.

Я поїхав у Майамі.

Випробування вогнем.

Не маючи вказівки і ніякого нагляду, я опинився у віданні інвентаризації двох кораблів Сходу. Офіс директора з пасажирських послуг в залі тепер лише пам’ять.

Маленький секрет тут. Круїзні лінії також перепродають. Так само, як і авіакомпанії. Вони роблять це у вигляді гарантій.

У вищих категоріях було б кілька кабін. Але вони будуть «гарантувати» в нижчій категорії. Наприклад, категорія D.

Це означає, що у вас буде кабінка. Категорія D або вище. Ніколи не опускайтеся.

Настає час стиснення, коли круїзні документи повинні вийти, ці гарантії повинні бути призначені для кабін.

Я б сів. По-перше, вони будуть модернізовані безкоштовно, це колишні пасажири. Вірні прихильники. І, звичайно, будь-хто керівництво заборгував прихильність або хотів прихильність.

Далі були б найдавніші бронювання.

Але гарантії - це небезпечна гра. У якийсь момент вам доведеться закрити корабель для продажу.

Недосвідчений і переповнений, я не пильно стежив за Марко Полом.

Це перепродано.

На Божій Зеленій Землі я не мав змоги очистити це плавання.

Мій чудовий помічник підійшов до пасажирів. Вона благала, милувалась, пропонувала інші вітрила, роздавала гроші.

Проте проблема залишилася.

У Марко Поло, з моїх причин, яких я ніколи не розумів, було дуже лояльне слідування. Пасажири хочуть тієї ж каюти, запитають, хто буде управителем, капітаном, круїзним директором, відповідальним за розваги.

Вона перевезла 850 пасажирів. Але, щоб ускладнити мої проблеми, на її круїзах до району Договору про Антарктику ми обмежили її 400–450 пасажирами.

https://en.wikipedia.org/wiki/MS_Marco_Polo

Я не спав і їв дуже мало два тижні, поки працював над цим. Це закінчилося деякими нещасними пасажирами та великими грошима, витраченими на їх умиротворення.

Я купався в круїзній лінії акул, без рятувального пояса, виходу зі своєї зони комфорту і дороги над головою.

Важкий урок, але той, який би я оцінив у наступні дні.

Норвезькі круїзні лінії великі. Я був підлітковим гвинтиком у величезній машині.

Я поділився робочим простором з двома дамами NCL. Один, коли вона приїхала вранці, повісить піджак, відклав гаманець і включив радіо.

На реп-музиці.

Я нічого не міг зробити. Радіо дозволялося. Ніхто більше не турбувався. Я був новим сиротою на блоці.

У мене з'явився невеликий CD-програвач і пара хороших навушників. Бетховен, Шуберт, Верді та подібні стали моїми щоденними супутниками.

Кілька людей, які також приїхали з Сходу, не були в моєму «племені». З ким розмовляти не було з ким. Жодного плеча не плакати. Ніхто не ділиться моїми проблемами.

Ніяких «сімейних» почуттів.

Я почувався незначним. Я був незначним.

Мій новий керівник був доброю молодою жінкою, я не вважаю, що вона мала поняття, що я роблю. Навіть якби я запитав, чого я не знав, вона не знала б, як допомогти.

Відчайдушно нещасний, я працював. І сподівався. І молився. Маленька пташка написала пісню про визволення та можливість.

Одного разу прийшов дзвінок.

«Ми починаємо нову круїзну лінію. Ти зацікавлений?"

Ця проста фраза відкрила двері до найбільш захоплюючого та веселого досвіду роботи в моєму житті.

Рік був 2002 рік. Компанія -

Круїзні лінії по Океанії

https://en.wikipedia.org/wiki/Oceania_Cruises

Ми були командою скелетів в офісі того дня, коли двері відчинилися в січні 2003 року, і телефони увімкнулися. Управління, облік, документація, основи.

У кол-центрі? Нас п’ятеро.

Неможливо описати хвилювання та очікування очікування, коли телефон задзвонить уперше. Подумайте нервовий сміх і спітнілі руки і переходячи з боку на бік. Дурне зауваження летить навколо. Я б хотів, щоб я міг згадати, хто з нас був щасливчиком.

Я повернувся з родиною! Моє колишнє плем'я зі Сходу. Кілька прибульців. А Океанія була досить маленькою, що ті, кого ти не знав, незабаром також стали сім'єю.

У нас був один корабель.

Регата.

Куплений у ренесансних круїзних ліній, які також не пережили 9/11.

Четверо з нас були відправлені до Марселя, щоб ознайомитися з нею.

Вона була у мокрому доці під обгортанням. Ми їли з екіпажем і решту часу, зошит в руці я повзав на всьому кораблі.

· Кабіна. Скільки з балконом? Скільки люксів? Скільки з ілюмінаторами?

· Кабіни для інвалідів У душових є рейки? Чи може поміститися інвалідний візок? Чи достатньо високі туалети?

· Басейн. Як глибоко? Скільки кроків, щоб потрапити?

· Салон краси. Скільки станцій для миття та сушіння?

· Скільки рятувальних катерів?

Я написав "посібник", який став життєвим центром кол-центру в ті перші дні.

Офіс був живий. Хвилі енергії пульсували по повітрю. Ходити було неможливо. Я пропускав куди б я не ходив. Високі підбори і все.

У нас була одна і одна мета. Наповніть цей корабель і зробіть Океанію найкращим новим малюком на блоці.

У нас був особливо гарний тиждень, коли наш генеральний директор зайшов, кулак, повний купюр у руці, і дав кожному з нас по 100,00 долара.

О так, це були дні.

Мені б хотілося, щоб у мене був кращий словник, щоб описати радість, яку я відчував, працюючи там. Я не міг дочекатися вранці на роботу. Це було справді дивовижно.

Тоді настав час, коли регата вирушить у дівоче плавання. Пам’ятаю, сидів за своїм столом і нізвідки не з’явилася думка -

"А як щодо круїзних документів?"

Ми не були комп’ютеризовані!

Ми їх роздрукували, а потім зіткнулися із завданням отримати їх поштою.

Зігнуті коліна та покірне жебрацтво давали складну машину від відділу мистецтв. Що нам вдалося знищити протягом перших 100 або більше складання. Бідна маленька машина ніколи не була призначена виконувати важкі обов'язки.

Відчайдушні заходи вимагають роботи в команді.

Ми вручали складені документи на перше плавання. Дістала їх. Повернуто їх завершено.

Вчасно.

Океанія росла. Я покинув Центр дзвінків і повернувся до улюбленого жонглювання кабінами тощо. Я мав звичку говорити сам і одного ранку, коли мені вдалося очистити особливо клейке плавання, сів назад і сказав:

"Я такий розумний, що не витримую!"

Хтось постукав мене по плечу.

Я обернувся, щоб знайти фінансового директора, що стоїть там із широкою усмішкою.

"Я подумав, що краще погладити тебе по спині, оскільки ти, мабуть, не можеш туди дійти".

Таке місце це було. Ми наполегливо працювали. У нас були проблеми. Ми їх вирішили. Ми подружилися. Ми дбали один про одного. Нам було весело.

Мій наставник Сходу, який запропонував мені роботу в Океанії, коли я сидів у мішку та попелі в NCL, був там. Її двері були відчинені, коли мені це було потрібно.

Я покинув Океанію з важким серцем, коли покинув Флориду. Я залишався на зв’язку з кількома колегами тих років. Ми не багато чи часто говоримо Але ми поділяємо облігацію.

Старт-ап, який представляла Океанія.

Ця історія опублікована у найбільшій підприємницькій публікації "Середній бізнес", в якій розміщено +445 678 осіб.

Підпишіться, щоб отримувати наші основні історії тут.