Найгучніша, найвеличніша пригода у світі

Учасники монгольського ралі проїжджають 10 000 миль по Європі та Азії без підказки

фотокредит: користувач flickr Holidayextras

Кожного літа сотні шукачів гострих відчуттів стикаються до мотоциклу Goodwood Motor Circuit, історичної гоночної траси на півдні Англії. Вони збираються, одягнені в безтематичні костюми, щоб взяти участь у тому, що деякі називають найбільшою пригодою у світі. Ніяких тренувань чи планування не потрібно і навіть не рекомендується, тому учасникам віком вісімнадцять і віком сімдесят. До їхніх чинів входять безгрошові студенти, успішні типи бізнесу та деякі, які знаходяться "між робочими місцями". Але на півтора місяці всі вони мають спільну мету: дістатися до Монголії. Вони беруть участь у мітингу Монголь, 10 000 миль у подорожах з комічно ненадійних автомобілів з Великобританії до міста на сході Сибіру.

Призів за те, що бути першим на фініші, немає. Натомість командам рекомендується один до одного, щоб побачити, хто може завершити ралі за найважчих умов. Будь-хто може проїхати чверть шляху по всьому світу в Range Rover; потрібно зробити певну працьовитість, щоб зробити це у транспортному засобі, який би відповідав грошовим коштам Clunkers. Веб-сайт Mongol Rally повідомляє командам:

"Ви повинні принести найсміливіший котячий автомобіль, який ви зможете знайти. Використовуйте автомобіль, який ви обміняли на сумку з сухариками ».

Подумайте про монгольський ралі як еквівалент спроби пробігти марафон у домашніх тапочках під час стрілянини пива на кожному контрольному пункті. Це починається смішно і стає експоненціально більш смішним і небезпечним, чим далі ви проходите.

Ввічливість до фотографії: Brandon Cipolla Team PvE

Монгольський мітинг "організований" (ці котирування матимуть сенс пізніше) вбранням, яке базується у Великобританії, відомим як "Адвентуристи". Протягом останніх дванадцяти років авантюристи збирали людей з усього світу, щоб взяти участь у різних пригодах, які гарантовано змусять ваших друзів сміятися, а мама плакати. Наступного тижня, 17 липня, у Гудвуді зберуться понад 900 людей, щоб відправитися на найбільший монгольський ралі за всю історію. Командам знадобиться близько п'яти тижнів, щоб пройти відстань, схожу на проїзд від Нью-Йорка до Лос-Анджелеса і назад - двічі. Більшість команд просто сподіваються закінчити. Багато хто не буде. "Якщо вам гарантований успіх, це досить передбачувано", - сказав Ден Ведвуд, керуючий директор "Адвентуристів". "Це ... веселіше не знати, чи збираєтеся ви це зробити",

До монгольського з'їзду є три правила, які з моменту його створення здебільшого залишилися однаковими:

Правило 1) Якщо автомобіль виглядає так, що він переживе похід через сім різних часових поясів і декількох пустель, це, мабуть, заборонено. Зокрема, у автомобілів повинен бути двигун менше 1,2 літрів (для довідки: більшість сучасних Mini Coopers мають розмір двигуна від 1,4 до 1,6 літрів).

Правило 2) Окрім випадкових публікацій у групі у Facebook, авантюристи не пропонують допомоги. Вони розповідають, з чого починається мітинг і де він закінчується. Команди самостійно планують маршрут, отримують візи та вирішують, що привезти.

Правило 3) Кожна команда повинна зібрати 1000 фунтів на благодійність. Половина йде на благодійність за вибором команди, а інша половина підтримує офіційну благодійну акцію "Фонду прохолодної Землі".

Фото люб’язно: Льюїс Голт та Сем Холл команди Юрта Локер

Авантюристи та монгольські ралі відносяться до 2001 року, коли Том Морган, оригінальний засновник, пригнав Fiat 126 з Чехії до найглухішого місця, про яке він міг подумати (Монголія). Через кілька років, у 2004 році, Морган переконав кілька друзів взяти участь у вступному ралі. З тих пір Морган та інші авантюристи заробляли на життя, організовуючи різні ескапади, де загрожує єдине питання - похвалитись правами.

Авантюристи організовують ще шість заходів, серед яких пробіг Рікшоу по Індії, і щось, що називається Крижаний пробіг, де учасники проїжджають на 400 км замерзлої річки в Сибіру на мотоциклах радянських часів під час зими. А далі є Кубок Нгалави, де команди намагаються виплисти на човні, який висівся з дерева манго через води Занзібару. Але монгольський ралі завжди був хлібом і маслом організації, і він ніколи не був популярнішим.

Фото люб'язно: Том Блоклі з команди #GoldMember

"Я подумав, що це буде смішно на деякий час, і тоді я, мабуть, помру", - сказав Ден Ведвуд, який вперше вплутався в "Авантюристи" в 2005 році. Свіжий з університету, Ведґвуд працював на офісній роботі, яку він вважав нещасно нудною. . Він планував кинути роботу та здійснити зворотну транссибірську залізничну поїздку, поки друг не сказав йому: «Перестань бути кицькою. У вас вже справді погана машина. Чому б ти просто не їхав до Монголії на мітингу мого двоюрідного брата. ”Тож Ведґвуд відкинув свої плани поїздів і підписався. Того року на З'їзді стартували 43 команди та лише 18 фінішних. "Всі ми були просто ідіотами", - сказав він. Wedgwood приніс кілька інструментів для ремонту - серед них була зроблена викрутка, яку він пізніше дізнався, для кріплення сонцезахисних окулярів.

Завершивши свій перший ралі, Ведґвуд допоміг Тому Моргану перетворити авантюристистів на підприємство, що заробляє гроші. Різновид. Спочатку більшість учасників, як Морган та Ведґвуд, зламали випускників коледжу. Не було зрозуміло, як організація виживе без достатньої кількості учасників, які могли б заплатити вступний внесок. "Ми не були дуже розумними діловими людьми. Це було на кшталт того, давайте будемо проводити якісь пригоди, і якщо ми можемо платити собі в заробітній платі, яка була б чудовою", - сказав Ведгуд.

У 2006 році на змагання зареєструвались 143 команди - вдвічі більше, ніж у попередньому році. Авантюристи, котрі не могли дозволити собі рекламний бюджет, приписують стилістику до усного слова та безкоштовної преси від цікавих журналістів. Дванадцять років тому, як і раніше, більшість людей відкривають ралі.

Джо Ріттенхаус був одним з останніх чотирьох учасників змагань, де метою було тримати руку на статуї Джорджа Вашингтона. Грошовий приз у розмірі 2000 доларів був поставлений на карту. "Я намагався домовитися про те, що якщо нас усіх відпустять, ми розділимо приз на чотири способи", - нагадав Ріттенхаус, двадцять шість років з Колдвілл, штат Пенсильванія. Але один учасник не мав би рухатися з місця. Учасник розповів Ріттенхаусу, що йому потрібні гроші на монгольський ралі цього року. Це було чотири роки тому, і він з тих пір шукає когось, щоб приєднатися до нього на З'їзді. Цього року Ріттенхаус переконав свою подругу та ще декількох інших людей зареєструватися як «Команда Keystone».

Як і більшість учасників, Rittenhouse на жаль непідготовлена. Його всі знання з технічного обслуговування автомобіля обмежені 20-хвилинним курсом аварійного завершення, його двоюрідний брат, механік, дав йому одного дня вдень за кілька тижнів до мітингу. "Він показав мені, куди йде ремінь, і де знаходиться паливна лінія, і три речі, які змушують працювати двигун, і це було про нього", - сказав Ріттенхаус із випадковим поривом того, хто ще не знає, що збирається бути в біді. На запитання, чому він хоче брати участь у заході, де фініш не гарантований, Ріттенхаус відповів, що хоче знати, як він впорається, якщо опинився в середині ніде і щось пішло не так. "Якщо я не встигну, я знову зроблю мітинг. Це все просто. Це тест, який я маю намір виконати ", - сказав Ріттенхаус, який буде їздити на Nissan Micra та Hyundai Atos.

В іншому місці Ріттенхауса по праву можна було збити за його непідготовленість. Але монгольська ралі стримує планування. Насправді безглуздість винагороджується. Один з призів, які видають авантюристи, - команді "Найменш вірогідного зробити це". У 2014 році учасник привів Ferrari 456 на ралі (вони зробили виняток із правила 1,2 літра). Він дістався до Грузії, перш ніж розвернувся.

Ралі навмисно розроблено для того, щоб досягти максимальних невдач, механічних чи інших; команди змушені приймати свою безпорадність. І тому команди, які закінчують фінішну підготовку, як правило, ті, хто найбільш співпрацює та ввічливий з прикордонниками, поліцейськими та місцевими механіками.

фотокредит: користувач flickr шість градусів зволікання

Але не всі цінують менталітет "на сидінні штанів", який ведуть авантюристи. Джин Чой з Едмонтону, Альберта, провів незабутній час на минулорічному ралі, але не має наміру брати участь у ще одному заході, організованому авантюристами. "Вони не пропонують допомоги ... Це буквально їх девіз - вирушати в непідконтрольну пригоду", - сказав Чой, 24-річний аспірант. Він не розумів, чому авантюристи списали вступний внесок. За 650 фунтів стерлінгів команди отримують футболки та кілька вечірок на певних контрольних пунктах під час ралі; решту обмінюють на спогади.

Оскільки мітинг набирає популярність, він стає більш різноманітним. Приблизно чверть учасників - жінки, середній вік - у кінці двадцяти, і минулого року на Ралі були учасники з двадцяти п’яти різних країн. Незважаючи на зростаючу популярність, Wedgwood відкидає думку про те, що ралі було затоплено. Він вважає, що якщо що, це стало небезпечніше, тим більше, що більше команд відмовилися від пором через Каспійське море на користь їхати на південь через Іран.

Минулого року вісім учасників опинилися в лікарні під час мітингу. У 2010 році один загинув у аварії автомобіля. Wedgwood каже, що не тисне нікого на участь. Натомість він рекомендує переглянути відеокліп з ралі на YouTube. "Якщо ти змусиш лаяти штани, не турбуйся".

Що стосується майбутнього ралі, то Ведвуд сказав, що він скоріше скасує його, перш ніж внести зміни, що суперечать оригінальному етосу ралі. "Якщо ми тільки заради цього почали міняти речі ... ми просто стали б будь-якою іншою фірмами, що намагаються створити речі для людей, які придбають щось за максимальну суму грошей", - сказав Ведвуд.

Цього року «Адвентуристи» вбудовують відеооператорів із командами. Мета - зняти достатньо кадрів для можливого телешоу. Інтерес був, але пікап далеко не гарантований. У Ведґвуда не було б іншого способу. Для нього цікавіше не знати, чи збирається він це зробити.

Оуен Філіпс візьме участь у цьогорічному ралі. Його мати не в захваті.